機場當(dāng)成當(dāng)前化的交通環(huán)境，融匯不一樣文雅情景的全國外乘客，其里面各服務(wù)區(qū)的標(biāo)識導(dǎo)同、出入境導(dǎo)向系統(tǒng)，乃至外部交通處境導(dǎo)問系統(tǒng)，相互關(guān)聯(lián)交互。是以，不管是其空間構(gòu)造情況的繁雜性，或是其應(yīng)用者的多地域文化背景，都條件機場的LOGO導(dǎo)向系統(tǒng)務(wù)必導(dǎo)向結(jié)構(gòu)清晰、信息表述鮮明，同時還要以其高質(zhì)量和國際規(guī)范來表現(xiàn)大城市的金融繁榮水準。標(biāo)識

一、機場導(dǎo)向LOGO系統(tǒng)的內(nèi)容和范圍

機場導(dǎo)向標(biāo)志為別為兩部分，一部分是為保障機場安全運營和監(jiān)管的LOGO信息，包含跑道標(biāo)識、滑行道標(biāo)志和其他道面標(biāo)志，使用者主要是飛行人員和機場作事人員。設(shè)置標(biāo)準應(yīng)符合ICAO國際民航組織全套規(guī)范。另一部分是以旅客為利用人群的服務(wù)性LOGO導(dǎo)向。因各地機場和航站樓環(huán)境空間的不一樣需各自獨立籌劃。相對其它建筑空間的標(biāo)識體系來講，機場的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)非常龐大。

二、機場導(dǎo)向LOGO系統(tǒng)的策劃須要

1.一體化

當(dāng)代都會的機場多處于城區(qū)邊緣，大家到達或離開機場的交通形式多元化，地鐵輕軌、公共汽車、機場大巴、出租車、私家車等，這使得機場對外的乘客疏散區(qū)，須要劃分乘坐不同交通工具的乘客等待區(qū)和車輛?？繀^(qū)，還要明確標(biāo)注每種交通工具到達大都市中心所進行的停靠點和路線?？傊瑯?gòu)建城市立體化的整體交通體系，機場與外部地鐵、公共交通系統(tǒng)要協(xié)調(diào)興盛，相互依托，達成共贏。機場與外部關(guān)聯(lián)處境的交通圖解信息要做到清準確、連貫且系統(tǒng)。

2.智能化

機場較之地鐵和火車站有很多的不一樣，機場遠離城區(qū)，是1個相對獨立的空間，人流或出入機場，或停留機場內(nèi)部，因而，需為在機場里面等候滯留的乘客出示多抉擇性的等候手段，餐飲、購物等皆是巨型機場的必備設(shè)施，機場標(biāo)志導(dǎo)向設(shè)置規(guī)劃的意圖即是讓乘客率地轉(zhuǎn)換于各個服務(wù)場地中。

3.國際化

機場導(dǎo)向標(biāo)識必須具備很好的國際通識性，使各國乘客都可以飛速正確地認識。導(dǎo)向設(shè)施分布應(yīng)當(dāng)連續(xù)，信息顯著，利于提升經(jīng)過效率，機場LOGO導(dǎo)向計劃還應(yīng)當(dāng)是人性化、無障礙的，使老年人、兒童及殘疾人員皆能得到極佳的照顧及指引。

4.便捷化

出入境、海關(guān)、安檢、登機、出港、中轉(zhuǎn)、行李托運、購票、登機手續(xù)、外幣兌換、行李存取……機場的應(yīng)用流程較之其余交通空間更為繁瑣，這樣就需求機場導(dǎo)向信息的規(guī)劃和傳達要簡潔明了。經(jīng)過導(dǎo)同系統(tǒng)的規(guī)劃，使得機場的效果區(qū)塊方位指示明確，例如，不同航空企業(yè)的服務(wù)區(qū)編號代碼化：中國和國際航班區(qū)域分餾;迎送等候區(qū)、候機區(qū)與餐飲購物區(qū)設(shè)置色調(diào)區(qū)塊;出入境、海關(guān)以及安檢區(qū)設(shè)置國際標(biāo)準化圖注導(dǎo)向信息;購票、登記手續(xù)、行李托運存取、外幣兌換、中轉(zhuǎn)登機等性能窗口標(biāo)志顯眼、使用流線標(biāo)識流暢連貫。迷你發(fā)光字